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合肥轨道交通3号线顺利实现全线“短轨通”

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   原标题:3号线顺利实现全线“短轨通”5月30日上午,合肥市轨道交通3号线翡翠湖停车场至磨店车辆段正线区间短轨铺设施工顺利完成,标志着3号线顺利实现全线短轨通,有望在下月展开正线联调联试。 轨道3号线工程西起方兴大道,东至相城路,设计全长。

  
 

   其中,地下线,高架线;共设车站33座,包括29座地下车站,4座高架车站;全线共设置换乘站7座,分别是繁华大道站、图书馆站、洪岗站、西七里塘站、海棠站、合肥火车站和方庙站。

  
 

   在线路西端设翡翠湖停车场1座;在线路东端设磨店车辆段1座;翡翠湖停车场由方兴大道站引入,磨店车辆段由相城站引入,列车最高运行速度可达到80km/h。

  
 

   3号线铺轨工程2018年6月6日正式开工,全线共分为两个铺轨标段,分别由中铁十七局(铺轨I标)、中铁二局(铺轨1I标)负责施工,设置6处铺轨基地,分别为岱河路站铺轨基地、经三路站铺轨基地、淮南路站铺轨基地、四里河路站铺轨基地、繁华路站铺轨基地和翡翠湖停车场铺轨基地。 在地铁建设中,大家经常会听到“短轨通”和“长轨通”。

  
 

   短钢轨长度一般是25米,所谓“短轨通”指一个个25米长的轨排全部完成了铺设,形成一条连续的轨道,而“长轨通”就是要把短轨无缝焊接起来,这样就能让车辆在全线畅跑。 3号线施工单位为加快铺轨进展,均采取了“机铺”和“人工散铺”相结合方式进行。

  
 

   在全体参建人员的共同努力下,提前2天完成了3号线全线短轨通这一节点目标。 截至目前,3号线全线33座车站主体结构全部封顶;56条单线隧道已全部贯通;短轨铺设施工顺利完成,长轨焊接已完成,占总量的50%;全线45列列车已有10列顺利抵达磨店车辆段,并开始上线调试工作;全线机电安装工程已完成安装工程总量75%以上,新海大道等站点已进入车站设备调试阶段。 下一步,市轨道公司将积极协调各相关部门、单位,全力以赴解决3号线渣土外运、涉电迁改等难题,进一步加快推进3号线剩余各项工程建设,力争早日完成全线联调联试、列车空载试运行等重大节点工作,为早日实现3号线开通试运营年度目标任务提供有力保障。

  
 

   (李丽媛记者吴奇)(责编:鲁先红、李阔)。



         

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